FESTO費斯托氣缸DSBC-63-280-PPVA-N3介紹

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將速度控制閥放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時，便可確定工作壓力，后用速度控制閥進行微調(diào)，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，最終速度又不致撞擊缸蓋為宜。

 采用可調(diào)緩沖氣缸，在工作前，將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼最小位置，氣缸正常工作后再逐漸調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。

使用條件：氣缸使用系統(tǒng)壓力、介質(zhì)溫度應(yīng)符合各型號氣缸基本參數(shù)表規(guī)定的基本參數(shù)值。驅(qū)動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少，需在氣動系統(tǒng)回路中使用分水過濾器。為了潤滑氣缸內(nèi)部，需安裝使用油霧器（無油潤滑氣缸可不用）。

安裝要求：氣缸安裝時應(yīng)注意活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷的運動方向與活塞桿軸心線一致。長行程氣缸負(fù)載和活塞桿的連接最好采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形，須設(shè)置適當(dāng)支撐

活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度（8～12m/s）往復(fù)運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用

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